Cum să întreținem mai bine tamburele de frână în timpul conducerii normale?

Butucul de frână auto este o componentă a sistemului de frânare cu tambur al autovehiculului, cunoscut și sub numele de tambur de frână. Materialul principal folosit pentru fabricarea sa este de obicei fonta gri. Fonta este relativ rezistentă la uzură-, dar devine fragilă după îmbătrânire și este predispusă la crăpare în condiții de suprasarcină. Prin urmare, în timpul utilizării, este necesar să se acorde atenție inspecției și întreținerii. Deci, la ce elemente de inspecție ar trebui să li se acorde atenție atunci când conduceți normal?

1. Consolidați inspecția înainte și în timpul călătoriei, în special condițiile tehnice ale frânării, direcției, transmisiei și roților trebuie să fie intacte pentru a asigura o funcționare fiabilă.
2. Înainte de a coborî o pantă, în special pe unele dealuri lungi și abrupte, verificați cu atenție sistemul de frânare, dacă presiunea aerului este intactă și suficientă, dacă există vreo scurgere în conductele de frânare (pentru frânarea cu aer), scurgeri de ulei (pentru frânarea hidraulică) și dacă există semne de slăbire la piesele de legătură. Dacă se întâlnește vreo problemă, aceasta ar trebui rezolvată prompt, fără nicio mentalitate.
3. Folosiți metode corecte de frânare. Utilizați efectul de tracțiune al motorului și al pedalei de frână pentru a controla viteza vehiculului. Nu apăsați pedala de ambreiaj și nu comutați pe neutru până la coasta și evitați frânarea de urgență. Nu treceți orbește în punctul neutru și nu coborâți panta pentru a economisi combustibil. Acest lucru este extrem de periculos. Când coborâți o pantă, centrul de greutate al mașinii se va deplasa înainte, iar forța de inerție și forța motrice în coborâre vor crește în mod natural. În astfel de cazuri, șoferul trebuie să folosească frânele pentru a reduce viteza vehiculului pentru a asigura siguranța la volan.
4. Conducere științifică. Când întâlniți o pantă lungă de coborâre cu multe curbe ascuțite, puteți conduce pe secțiuni. După ce alergați pe o anumită distanță, găsiți un loc cu o pantă puțin mai blândă și vizibilitate bună pentru a opri. În același timp, lăsați rezervorul de aer să fie complet umflat și lăsați tamburul de frână și saboții de frână să se răcească. Apoi continuați să conduceți.
5. Răcirea tamburului de frână. În timpul conducerii, pe măsură ce temperatura tamburului de frână crește, eficiența frânării va scădea semnificativ. Prin urmare, mașina este echipată cu un rezervor de apă. Înainte de a coborî panta, porniți comutatorul rezervorului de apă pentru a permite apei să curgă pe suprafața exterioară a tamburului de frână pentru răcire, ceea ce poate îmbunătăți eficient eficiența frânării.
6. Selectaţi lichid de frână de-înaltă calitate. Majoritatea vehiculelor cu frânare hidraulică folosesc lichid de frână pe bază de alcool-, care conține alcool care este predispus la volatilizare. Frânarea frecventă poate duce cu ușurință la creșterea temperaturii conductelor de frânare și la formarea blocajului de aer, ducând la defectarea frânei. Dacă este selectat lichid de frână de calitate înaltă-, acesta poate îmbunătăți semnificativ coeficientul de siguranță la conducere.

Este foarte important să verificați tamburul de frână în timpul utilizării sale, dar există și cerințe stricte în timpul procesului de proiectare. Dacă tamburul de frână este proiectat incorect, se va deforma atunci când este încălzit; dacă forța asupra tamburului de frână este dezechilibrată, aceasta va suferi și deformare mecanică, determinând ca clichetul să nu intre în contact corespunzător cu tamburul, crescând forța pedalei și cursa; când rotunjimea suprafeței de lucru a tamburului de frână este prea mare, se va produce auto-blocare și va genera vibrații și zgomot. Prin urmare, tamburul de frână ar trebui să aibă o grosime suficientă a peretelui, iar nervurile de armare circumferențiale sau axiale trebuie turnate pe suprafața exterioară în apropierea deschiderii pentru a-și îmbunătăți rezistența.