Roți de mașină

 

 

● Design plat sau concav, cu buzunare uşoare la spate pentru a economisi greutate.
● Forjată complet pe o mașină de forjat de 10,000 tone.
● Capac central OEM, flotant (mic), grivy (șuruburi mari de acoperire) sau capac cu logo personalizat disponibil.
● Litere (gravura sau laser) pe roti optional.
● Dimensiuni disponibile: 15''16''17''18''19''20''21''22'' 23'' 24''

● Putem face diferite culori si tratamente prin personalizare.

 

 

 

- Procesul de fabricatie:Roțile turnate sunt realizate prin turnarea metalului topit într-o matriță și lăsându-l să se răcească și să se solidifice. Roțile formate în flux sunt realizate folosind o combinație de tehnici de turnare și filare, în care o roată turnată este rotită și comprimată pentru a crea o roată mai puternică și mai durabilă. Roțile forjate sunt realizate prin încălzirea unei țagle de aluminiu sau alt metal la o temperatură ridicată și apoi forjarea acesteia în formă folosind o presă de înaltă presiune.

 

- Puterea:Roțile forjate sunt în general cele mai puternice, urmate de roțile formate în flux și apoi roțile turnate. Roțile forjate au o structură de cereale mai uniformă, care oferă o rezistență și durabilitate mai bune, în timp ce roțile formate în flux oferă un echilibru între rezistență și economie de greutate. Roțile turnate sunt în general cele mai puțin rezistente, deși pot oferi totuși rezistență și durabilitate adecvate pentru multe aplicații. Roțile turnate sunt de obicei mai durabile decât roțile formate în flux.

 

- Greutate:Roțile forjate sunt în general cele mai ușoare, urmate de roțile formate în flux și apoi roțile turnate. Roțile forjate și turnate au secțiuni transversale mai subțiri și mai uniforme, ceea ce reduce greutatea și îmbunătățește performanța. Roțile turnate sunt în general mai grele datorită secțiunilor lor transversale mai groase.

 

- Cost:Roțile turnate sunt în general cele mai puțin costisitoare, urmate de roțile formate în flux și apoi de roțile forjate. Roțile turnate necesită echipamente și forță de muncă mai puțin specializate pentru a produce, ceea ce le face cele mai rentabile. Roțile forjate necesită echipamente specializate și mai multă forță de muncă pentru a produce, ceea ce le face cele mai scumpe.

 

- Aspect:Toate cele trei tipuri de roți pot fi personalizate cu diferite finisaje și modele. Roțile forjate și roțile formate în flux pot oferi mai multe opțiuni de design și personalizare decât roțile turnate datorită proceselor lor de fabricație mai specializate.

 

 

 

 

1. Mărimea contează:Atunci când alegeți roți noi, este esențial să vă asigurați că acestea au dimensiunea potrivită pentru mașina dvs. Roțile prea mici sau prea mari pot cauza probleme de manevrabilitate, pot deteriora suspensiile și frânele și chiar pot provoca o uzură crescută a anvelopelor.

 

2. Potriviți modelul șuruburilor:Modelul șuruburilor noilor tale roți ar trebui să se potrivească cu cel al mașinii tale. În mod ideal, doriți ca noile roți să se potrivească perfect pentru a asigura cele mai bune performanțe posibile și pentru a preveni vibrațiile, care pot afecta manevrabilitatea și siguranța vehiculului dumneavoastră.

 

3. Luați în considerare greutatea:Este esențial să alegeți roți care sunt ușoare pentru a asigura performanțe mai bune în ceea ce privește manevrabilitatea, accelerația și eficiența consumului de combustibil. Roțile grele pot crește greutatea nesusținută a mașinii dvs., ceea ce poate afecta negativ performanța generală a acesteia.

 

4. Calitatea este cheia:Alegeți roți de înaltă calitate, fabricate din materiale robuste, care pot face față cerințelor condusului zilnic. Roțile de înaltă calitate sunt mai puțin predispuse la deteriorare și pot dura mai mult decât opțiunile mai ieftine.

 

5. Obțineți anvelopele potrivite:Îmbunătățirea roților înseamnă că va trebui să înlocuiți anvelopele vechi. Asigurați-vă că alegeți anvelope care se potrivesc nevoilor dvs. de conducere, cum ar fi anvelopele pentru toate anotimpurile sau anvelopele de performanță. Asigurați-vă că montarea este corectă, pentru a evita orice probleme de frecare sau de golire care pot apărea.

 

 

 

Roata, imediat după ce a fost una dintre cele mai importante invenții ale tuturor timpurilor, a fost, de asemenea, printre părțile cruciale ale fiecărui vehicul. Când vine vorba de modificarea mașinii, mulți clienți vor acorda prioritate modificării roților. Deci, la ce parametri trebuie acordată atenție la înlocuirea roților?

 

Pentru producătorii de automobile, costurile sunt economisite acolo unde pot. Din păcate, roata a devenit obiectul unei economii de costuri pentru fabrica originală. Atâta timp cât dimensiunea este adecvată și rigiditatea este suficientă, roata originală va alege o structură simplă și o formă mediocră pentru producția de masă.

 

Deși calitatea nu este o problemă, nu ține cont deloc de nevoile personalizate ale consumatorilor. Prin urmare, înlocuirea roții a devenit o altă modalitate bună pentru proprietarii de mașini de a-și arăta personalitatea după autocolantele pentru caroserie. Cu toate acestea, există mulți parametri implicați în înlocuirea roții. Proprietarii de mașini care au această intenție ar trebui să-și facă temele mai întâi pentru a evita pericolele de siguranță.

 

Diametrul orificiului central (CB)

 

Se referă la dimensiunea orificiului central al roții. Deși roțile care sunt diferite de valoarea inițială pot fi instalate printr-un poziționator, nu vă recomandăm să faceți acest lucru din motive de siguranță.

 

Diametrul cercului de pas (PCD)

 

De exemplu, o roată cu diametrul cercului de pas de 5x120mm înseamnă că are 5 șuruburi de poziționare, iar diametrul circular pe care îl formează este de 120mm. Această valoare ar trebui să urmeze și cea originală din fabrică.

 

Compensa

 

Denumită și valoare ET, această valoare este pozitivă, indicând faptul că suprafața de fixare a butucului roții este în afara planului central, altfel este în interiorul planului central. Valoarea de compensare a unei mașini este în general pozitivă, iar această valoare are un impact mare asupra stabilității de conducere și a urmăririi în viraje a mașinii. Este determinat de fabrica originală și nu poate fi schimbat fără necesități speciale.

 

Diametru si latime

 

Diametrul determină dimensiunea jantei. Deoarece citirea vitezometrului mașinii este măsurată pe baza vitezei roții, un diametru al roții prea mare va face ca citirea vitezometrului să fie prea mică și veți depăși limita de viteză fără să știți. Un diametru al roții prea mare se va freca și de pasajul roții și de aripa. Prin urmare, este mai bine să actualizați butucul roții la 1 inch mai mare decât cel original și nu mai mult de 2 inci cel mult și trebuie să fie asortat cu o anvelopă subțire pentru a vă asigura că dimensiunea întregii roți este similară cu cea. înainte de upgrade.

 

Lățimea afectează ce anvelopă să alegeți după upgrade. O anvelopă prea lată va reduce viteza de pornire și va consuma mai mult combustibil. Valorile obișnuite corespund cu: anvelopa de 185 mm lățime corespunde jantei late de 5-inchi; 195 mm corespunde cu 6 inci; 205 mm corespunde cu 6,5 inci; 215 corespunde la 7 inci.