De ce unii folosesc roți vorbite, în timp ce alții folosesc roți din aluminiu?

În mașini, viitorul model retro VV Roadster „Yuan Meng” va fi primul vehicul intern care va prezenta „roți de vorbire”. Cu toate acestea, spre deosebire de mașini, în motociclete, vehiculele cu roți vorbite sunt destul de comune - Desigur, această comunitate este relativă la mașini.

Dacă ne uităm la piața de motociclete, numărul de motociclete cu roți vorbite nu este foarte mare. Există practic două tipuri: unul este modelul ADV, iar celălalt este vehiculul retro.

Intenția sau obiectivul inițial de a folosi roți de vorbire în vehiculele ADV este complet diferită de cea a mașinilor de epocă. Ca o motocicletă rutieră OFF -, modelul ADV folosește roți vorbite în principal pentru a face față condițiilor de drum mai dure; Deoarece, în comparație cu roțile din aliaj de aluminiu, roțile vorbite au capacități mai bune de absorbție a șocului, cu alte cuvinte, roțile sunt mai puțin susceptibile să se deformeze. În timp ce mașinile de epocă folosesc roțile de vorbire mai mult pentru a aduce un omagiu clasicilor și pentru a prezenta stilul retro, până la urmă, motocicletele provin din biciclete, iar bicicletele au folosit roți vorbite.

În zilele noastre, fie că este vorba de mașini sau motociclete, vehiculele cu roți vorbite par să aibă un aspect mai sofisticat decât cele cu jante din aliaj de aluminiu. Dar în anii 1980 și 1990, motocicletele cu jante din aliaj de aluminiu au fost considerate ridicate - End - până la urmă, la acea vreme, erau atât de multe motociclete cu roți vorbite pe străzi.

Atunci de ce a devenit acum mai puțin mai puțin - roțile de la sfârșitul--? Există două motive pentru asta. În primul rând, progresul semnificativ în tehnologia de turnare a redus costul jantelor din aliaj de aluminiu și le -a făcut mai mult disponibile. În al doilea rând, influența conceptului potrivit căreia „raritatea face ceva valoros” a jucat un rol. Când jante din aliaj de aluminiu au devenit mai frecvente, roțile de vorbire au apărut în mod natural mai de lux.

Desigur, această afirmație nu este absolută. De exemplu, seria BMW GS și seria KTM ADV amândoi au roți în mare parte. Cu toate acestea, intrarea relativ - nivelul 750 din seria GS folosește o roată de aluminiu, în timp ce 850 și 1250 au ambele roți. KTM este același; Intrarea - nivelul 390 folosește o roată de aluminiu, în timp ce 790 și 1290 mai mare folosesc roți vorbite.

Această strategie de diferențiere a butucului roților este, într -o mare măsură, un fel de „indicație subtilă” făcută de producător în ceea ce privește poziționarea vehiculului și utilizatorii. Adică, utilizatorii vehiculelor cu deplasări mai mici ale motorului tind să aibă mai puțin „OFF - Road”.

În afară de modelul ADV, motocicletele cu roți vorbite sunt clasificate ca modele retro și sunt vehicule retro „scumpe”. De exemplu, renumitul brand de motociclete retro British Triumph este, fără îndoială, marca de motociclete care folosește cele mai multe roți. Printre seria sa modernă clasică, modele precum T100, T120, Bonneville T120 și Bobber prezintă toate roțile Spoke.

Ca motocicletă retro autentică, victoria Kawasaki pare a fi o icoană a motocicletelor retro. De exemplu, modelul vintage W800 produs de Kawasaki în Japonia oferă și roți de vorbire, iar în ceea ce privește stilul, este extrem de asemănător cu Victory T100. Poate că această asemănare definește „aspectul” motocicletelor retro autentice.

În ultimii ani, odată cu reînvierea tendinței de motocicletă, a stârnit indirect interesul celor care preferă motocicletele în stil Vintage -. În special pentru utilizatorii tineri care combină timpul liber și naveta, toți și -au îndreptat atenția asupra vehiculelor de epocă. Cel mai mare avantaj al motocicletelor de epocă este faptul că se îmbină în Seamlessl, dacă călăriți liber în oraș sau mergeți la o ieșire în mediul rural.

În plus, atunci când vine vorba de biciclete de epocă, există cerințe mai elaborate în ceea ce privește îmbrăcămintea și ținuta în comparație cu alte tipuri de vehicule. Această etichetă și cultură unică face ca bicicletele de epocă să fie și mai profunde. Sociologii au spus odată: eticheta este simplificarea anti -. Cu alte cuvinte, tocmai datorită „complexității” ei se poate forma o cultură.