Starea actuală a jantelor din aliaj din aluminiu forjat și a roților din aliaj din aluminiu turnat

A356 este un aliaj de aluminiu turnat, care este un aliaj Al - Si -. Deoarece conține o cantitate mare de Si (conținut 6,5 - 7,5%), aliajul de aluminiu A356 are o fluiditate bună și proprietăți de turnare cuprinzătoare. Totuși, acest lucru reduce și rezistența la impact a acestui tip de aliaj de aluminiu. Jante din aliaj de aluminiu turnat sunt produse din acest tip de aluminiu - aliaj de silicon-magneziu . 6061 aliaj este un aliaj de aluminiu deformat, care este cunoscut în mod obișnuit ca un aliaj de aluminiu uitat. Deoarece nu există nicio cerință pentru fluiditatea lichidă, dar cerințe relativ ridicate pentru deformarea sa în stare solidă, conținutul său de Si este de 0,4 până la 0,8%. Prin urmare, rezistența sa la impact este mult mai puternică decât cea a aluminiului turnat A356. Cele mai multe jante din aliaj de aluminiu forjate sunt falsificate din 6061 aliaj.

(1) Procesul de turnare a roților din aluminiu

A356 aluminum alloy melting - degassing - pouring - forming - T6 heat treatment - machining - surface treatment, etc. The process of gravity casting aluminum rims is to pour molten aluminum directly from the gate into the mold to cool and form. Această metodă de turnare este simplă, iar costul matriței este scăzut. Cu toate acestea, creșterea de turnare este relativ mare, iar consumul de material din aluminiu este ridicat; Gazul și impuritățile sunt ușor implicate în timpul turnării, iar debitul și stabilitatea temperaturii sunt slabe. Prin urmare, există multe defecte de casting. Turnarea în greutate înclinată dezvoltată pe această bază poate reduce aceste defecte.

Procesul scăzut de roată de aluminiu -} presiune este de a injecta lichidul de aluminiu direct în modelul marginii roților prin conducta de ridicare a lichidului sub presiunea aerului în cuptorul de reținere a lichidului de aluminiu de sub matriță. Principiul este similar cu cel al unei sticle de apă caldă pneumatică. În acest fel, temperatura și viteza sunt stabile, iar gazul și impuritățile nu vor fi aduse în matriță. Prin urmare, există mai puține defecte de turnare. Deoarece nu există aproape niciun ridicat de turnare, consumul de materiale de aluminiu este relativ mic. Pe această bază, dezvoltarea turnării presiunii diferențiale și a atmosferei - turnarea protejată poate reduce defectele de turnare la minimum.

(2) Procesul de fabricație de forjare

6061 Bara rotundă din aliaj de aluminiu - se taie în secțiuni în funcție de greutatea semifabricată - încălzită până la aproximativ 400 de grade - formată preliminar prin forjarea a 3 până la 4 ori pe o presă de forjare cu o capacitate de peste 8.000 de tond {- MATING FINAL FINAL DE O CAPITATEA SPORTULUI DE LUCRARE {- MATING FROGHT FINAL DE O CAPITATEA SPORTULUI DE LUCRARE { - Machinarea - Tratament de suprafață, etc. Aliajul de aluminiu forjat are o densitate ridicată, boabe rafinate și o structură fibroasă, iar proprietățile și punctele sale forte, cum ar fi duritatea, rezistența la tracțiune și rezistența la randament sunt mult îmbunătățite. În același timp, sunt evitate defectele slăbiciunii, porilor, S și rezistența slabă a impactului aliajelor de aluminiu turnat. Prin urmare, proprietățile mecanice ale jantelor din aliaj de aluminiu forjat din aceleași specificații sunt cu aproximativ 30% mai mari decât cele ale roților turnate, iar greutatea poate fi făcută cu aproximativ 20% mai ușoară decât acestea din urmă.

În plus, roțile forjate din aluminiu conțin mai puțin siliciu și sunt mai densă decât roțile turnate din aluminiu. Prin urmare, roțile falsificate din aluminiu efectuează electricitate și căldură mai bine decât roțile turnate din aluminiu. Prin urmare, roțile falsificate din aluminiu pot fi perfect colorate pe suprafață prin anodizare; Conductivitatea termică bună poate reduce punctele de anvelope și pierderile sistemului de frână.

(3) Procesul dintre turnare și forjare

Turnarea de stoarcere (numită și forjare topită) înseamnă aplicarea presiunii în matriță după turnare pentru a rafina cerealele și a crește densitatea, crescând astfel rezistența și reducând greutatea. Turnarea și învârtirea sunt utilizate pentru a turna semifabricatul pentru a întinde și a strânge partea de mărgele a roții printr -o mașină de filare, astfel încât boabele părții de mărgele să fie rafinate și densitatea este crescută, ceea ce îmbunătățește performanța mecanică și reduce greutatea. Există, de asemenea, SO - numită tehnologie continuă de turnare și forjare continuă inventată în China în ultimii ani. Există, de asemenea, semi - Forjare solidă în străinătate, care are dificultăți tehnice foarte mari și cerințe de echipament.

Cu toate acestea, aceste roți din aluminiu sunt fabricate folosind aliaj Al -} -} mg. Proprietățile mecanice, în special proprietățile de impact, nu pot fi comparate cu jante din aliaj de aluminiu forjat.

Deoarece producția de butuc de roți din aluminiu este o intrare ridicată -, industria de ieșire ridicată -, multe companii au investit în procesul de turnare în industria roților din aluminiu.

Roțile din aluminiu turnate sunt un material - intensiv, Labour - intensiv, scăzut - valoare - produs adăugat. În plus, turnarea din aluminiu este o industrie cu poluare, consum ridicat de energie și condiții de muncă precare pentru lucrători. Țările dezvoltate precum Europa și Statele Unite interzic în prezent astfel de produse. Nu este interesat, industria butucului roților din aluminiu s -a mutat treptat în lumea a treia și a achiziționat direct produse.