Roțile – un element cheie al performanței și esteticii auto

Ca o componentă de bază care conectează caroseria mașinii de șosea, importanța roților auto depășește cu mult percepția majorității proprietarilor de mașini. Ele nu sunt doar fundația care susține greutatea vehiculului, ci și un factor cheie care influențează siguranța la conducere, performanța de manevrare și economia de combustibil.

Din punct de vedere funcțional, roțile îndeplinesc patru sarcini principale: suportarea sarcinilor vehiculului, transmiterea cuplului de antrenare, asigurarea răcirii anvelopelor și furnizarea de sprijin temporar în cazul unei explozii a anvelopei. O roată-de înaltă calitate trebuie să aibă suficientă rezistență, rigiditate și rezistență la oboseală. Pe baza diferitelor procese de fabricație, roțile sunt împărțite în principal în două categorii: roți turnate și roți forjate.

Roțile turnate sunt cel mai comun tip, produse prin procese de turnare gravitațională sau de turnare la presiune joasă-. Turnarea gravitațională are un cost-scăzut, dar metalul poate conține porozitate internă, afectând rezistența; turnarea la presiune joasă-injectează aluminiu topit într-o matriță sub presiune, rezultând o densitate mai mare și o rezistență crescută cu aproximativ 20%. În prezent, 80% dintre roțile de echipament original de pe piață folosesc turnare la presiune joasă-. Avantajele roților turnate sunt costul controlabil, modelele diverse și adecvarea pentru producția de masă.

Roțile forjate, pe de altă parte, sunt „elita” dintre roți. Folosind o presă de forjare de 10.000-tone, lingourile de aluminiu sunt forjate dintr-o singură mișcare, rezultând linii metalice complete și o rezistență cu 30%-50% mai mare decât roțile turnate, reducând în același timp greutatea cu 15%-25%. De exemplu, o roată turnată de 18 inci cântărește aproximativ 11-13 kg, în timp ce o roată forjată cântărește doar 8,5-10 kg. Acest lucru se traduce printr-o masă nesuspendată mai mică - fiecare reducere cu 1 kg a masei de sub sistemul de suspensie este echivalentă cu o reducere a greutății vehiculului cu 4-5 kg, îmbunătățind manevrabilitatea. Masa redusă nesurată îmbunătățește semnificativ răspunsul suspensiei, reduce transmisia impactului rutier și permite vehiculului să mențină un contact mai bun cu drumul.