Cunoașteți cunoștințele despre janta? achiziționarea și întreținerea roților

Care sunt tipurile de roți?

În funcție de procesul de tratare a suprafeței roții, va lua, de asemenea, moduri diferite, poate fi împărțit aproximativ în două tipuri de vopsea și galvanizare.

1, vopsea roti pret moderat, rezistente.

Modelele obișnuite ale roții în aspectul mai puțin luate în considerare, o bună disipare a căldurii este o cerință de bază, procesul utilizează practic tratamentul cu vopsea, adică mai întâi pulverizare și apoi coacere electrică, costul este mai economic și culoarea este frumoasă, păstrați mult timp, chiar dacă vehiculul este casat, culoarea roții rămâne aceeași.

Multe modele populare de proces de tratare a suprafeței roților este vopsea, unele moda înainte, roți dinamice de culoare sunt, de asemenea, utilizarea tehnologiei de vopsea. Acest tip de roată are un preț moderat și are specificații complete.

2, diferența de preț a roții de placare este mare.

Roțile galvanizate sunt împărțite în galvanizare cu argint, galvanizare cu apă și galvanizare pură. Deși culoarea argintului galvanizat și a roții galvanizate cu apă este strălucitoare și vie, timpul de retenție este scurt, așa că prețul este relativ ieftin și este plăcut multor tineri care urmăresc prospețimea.

Roată galvanizată pură, timp de păstrare a culorii pentru o lungă perioadă de timp, se poate spune că este de înaltă calitate și preț ridicat. Unele dintre cele mai bune mașini vor fi echipate standard cu roți galvanizate pur.

Jantele pot fi împărțite în două categorii în funcție de material: roți de oțel, jante din aliaj.

3, principalul avantaj al roților din oțel este că procesul de fabricație este simplu, costul este relativ scăzut, iar capacitatea de a rezista la oboseala metalică este foarte puternică, adică ne-am cunoscut în mod obișnuit ca ieftin și puternic. Cu toate acestea, deficiențele roților din oțel sunt relativ proeminente, adică aspectul nu este suficient de frumos, greutatea este mare, rezistența la inerție este mare, disiparea căldurii este relativ slabă și este foarte ușor de ruginit.

4, greutatea roții din aliaj este ușoară, rezistența la inerție este mică, precizia producției este mare, deformarea este mică atunci când rotația de mare viteză, rezistența la inerție este mică, ceea ce contribuie la îmbunătățirea performanței de conducere liniară a mașinii, reducerea rezistenței la rulare a anvelopei, reducând astfel consumul de combustibil.

Conductivitatea termică a materialului din aliaj este de aproximativ trei ori mai mare decât cea a oțelului, iar disiparea căldurii este bună, ceea ce poate juca un anumit rol în atenuarea termică a sistemului de frânare, a anvelopelor și a sistemului de frânare al vehiculului.

În prezent, jantele din aliaj ale mașinii originale de pe piață sunt în principal din aliaj de aluminiu, desigur, multe roți modificate pentru a îndeplini anumite cerințe speciale și îmbunătățirea vizuală vor alege crom, titan și alte elemente ca material de bază.

Cu toate acestea, în comparație cu roțile de oțel, prețul jantelor din aliaj este mult mai scump, așa că adesea, în multe mașini originale low-end, roțile de oțel vor apărea în modelele cu distribuție redusă, iar jantele din aliaj sunt standardul modelelor cu distribuție înaltă.