De ce este atât de scumpă o roată bună?
May 04, 2021
Dacă vă uitați atent la roțile mașinilor de pe drum, veți descoperi că unele dintre roți sunt fabricate din oțel, cunoscute în mod obișnuit sub numele de oale de fier GG." În ceea ce privește materialele de fabricație, roțile sunt împărțite în roți din oțel și roți din aliaj de aluminiu.
Roțile din oțel sunt simple de fabricat, cost redus și au o bună rezistență la oboseală. Sunt ieftine și&"; rezistență GG", dar masa lor, disiparea slabă a căldurii și rezistența inerțială sunt relativ mari, care au un impact relativ mare asupra puterii, iar sarcina de frânare este, de asemenea, relativ mare. Mare, iar aspectul său nu este în concordanță cu estetica curentă, așa că este rareori adoptat de producătorii auto actuali. Majoritatea joacă rolul obscur în portbagaj - anvelopa de rezervă.
În schimb, jantele din aliaj de aluminiu se bazează pe avantajele materialelor, greutate mai mică, o mai bună disipare a căldurii, rezistență mai mare și forme mai schimbătoare. Este firesc să fii favorizat. Singurul său dezavantaj este că costul de fabricație este relativ ridicat. În comparație cu roțile din oțel, prețul este mult mai mare. Cu toate acestea, din cauza nevoilor estetice, majoritatea mașinilor de pe piață vin acum standard cu jante din aliaj de aluminiu, care sunt utilizate doar pe unele modele de marcă low-end. Ca configurație, roți din oțel cu profil redus și aliaje de aluminiu cu profil înalt.
Conform diferitelor procese de fabricație, jantele din aliaj de aluminiu sunt, de asemenea, împărțite în turnare, turnare de precizie segmentară și de joasă presiune. Chiar dacă același material, utilizarea unei tehnologii de procesare diferite pentru a face roți, dar există lumi de diferență în performanță, acesta este" secret" a prețului ridicat al roților de înaltă calitate!
Printre acestea, procesul de forjare constă în stoarcerea directă a întregului lingou de aluminiu cu o presă de o mie de tone pe matriță, care poate elimina în mod eficient slăbiciunea metalului turnat, găurile de sudare etc .; moleculele de aliaj din material sunt bine aranjate, densitatea este uniformă, iar suprafața este netedă. Este meticulos, cu cea mai mare rezistență materială și o greutate mai mică. Cu toate acestea, butucul roții de forjare are un proces complicat și o rată de randament scăzută, astfel încât costul de fabricație rămâne ridicat.
Se spune că&"; greutatea corporală este redusă cu 10 kg, ceea ce nu este la fel de bun ca butucul roții este de 1 kg GG"; Roțile ușoare pot permite vehiculului să obțină o accelerație și o performanță de frânare mai bune, iar manevrabilitatea va fi îmbunătățită semnificativ. Roțile forjate sunt pe măsură. Acesta îndeplinește această cerință, deci este utilizat în cea mai mare parte la mașinile de curse, iar prețul este în mod natural mult mai mare. Se poate spune că deținerea roților forjate este visul oricărui iubitor de mașini.
Roțile pot fi împărțite în o singură bucată, dublă și trei bucăți în funcție de diferite forme. În plus față de tipul dintr-o singură bucată, care este o structură dintr-o singură bucată, atât roțile din două bucăți, cât și cele din trei bucăți pot fi înlocuite în funcție de preferințele proprietarului. .
